Aproximativ 60.000 de vehicule care circulă în Italia sunt înregistrate pe hârtie în Polonia, printr-o schemă prin care proprietarii folosesc societăți comerciale fantomă pentru a eluda taxele și asigurările locale. Concentrația ridicată a acestor mașini în sudul Italiei, în special în regiunea Napoli, a fost alimentată de costurile foarte mari ale asigurărilor obligatorii din acea zonă, determinate de rata ridicată a daunelor.

Metoda permite proprietarilor o economie estimată la 70% din costurile operaționale fixe. Pentru a combate frauda, guvernul italian condus de premierul Giorgia Meloni a anunțat eliminarea temporară a taxei rutiere anuale "bollo auto" pentru anul 2027 — decizie care va afecta 14,5 milioane de vehicule (un singur vehicul per proprietar). Pierderea de venituri la bugetul statului se cifrează la 2,4 miliarde de euro, costuri care vor fi acoperite din fondurile post-Covid ale Uniunii Europene.

Măsura a generat controverse în mediul economic și politic. Fostul premier Matteo Renzi a susținut-o, dar economistul Marco Leonardi a avertizat că decizia agravează dezechilibrele fiscale și contravine recomandărilor Comisiei Europene de a reduce taxarea muncii și de a deplasa povara pe active.

Secorul asigurărilor suferă grav. Polițele neasigurate cu plăcuțe poloneze au generat daune de 35 de milioane de zloți (8,9 milioane de dolari) în primele opt luni din 2026, comparativ cu 18 milioane de zloți în întregul an 2025. Poliția varșoviană a arestat șapte persoane în martie 2026 pentru falsificarea documentelor de înmatriculare a 1.500 de vehicule.

Context

  • Pe scurt: Zeci de mii de italienii și-au înmatriculat mașinile în Polonia pentru a plăti mai puțin la taxe și asigurări, iar guvernul din Roma a renunțat la o taxă auto pentru a-i descuraja.
  • Înmatriculare fictivă: Mașina circulă în Italia, dar legal e înregistrată pe o companie fantomă din Polonia. Șoferul evită taxele italiene și asigurările scumpe, dar îl riscă pe cel celor care se-accidentează.
  • De ce costurile asigurării sunt mari în sud: Daunele (reparații, compensații după accidente) sunt mai frecvente acolo, deci companiile de asigurări cer prime mai mari pentru a-și acoperi pierderile.
  • Efectul pentru buget: Pierdul de taxe e imens. Reducerea taxei rutiere nu rezolvă frauda, dar e o mică consolare electorală pentru oameni.
  • De ce contează: Frauda neaservă doar pe evazionisți — bursa de asigurări o plătesc ceilalți șoferi cu prime mai mari, și statul pierde bani care ar putea merge în drumuri sau spitale.