Primarul general Ciprian Ciucu a anunțat un plan de limitare etapizată a accesului mașinilor poluante în București, în perioada 2027–2032. Restricțiile vor porni din zona centrală și se vor extinde progresiv la întregul oraș, urmărind eliminarea treptată a vehiculelor non-euro și Euro 1–5.

Calendarul restricțiilor începe pe 1 noiembrie 2027 cu interzicerea mașinilor non-euro în centru. În următorii ani, categoriile Euro 1, 2, 3, 4 și 5 vor fi treptat restricționate în centru, iar restricțiile se vor extinde la nivelul întregului oraș. Conform Registrului Auto Român, în București și Ilfov sunt înmatriculate circa 2,9 milioane de autovehicule, dintre care aproximativ 1,3 milioane sunt categorisite ca vechi și poluante.

Măsura va avea consecințe economice semnificative. Un potențial tsunami de mașini restricționate va fi deplasat pe piața second-hand din România, inundând-o cu vehicule pe care proprietarii le vor revinde. Aceasta va duce teoretic la scăderea prețurilor mașinilor de ocazie în regiune.

Concomitent, piața mașinilor noi ar putea crește pe măsură ce proprietarii înlocuiesc vehiculele vechi cu modele Euro 6 sau electrice.

O altă consecință vizibilă va fi migrarea mașinilor către localitățile limitrofe din Ilfov. Proprietarii care doresc să-și păstreze vehiculele le vor parca pe străzile localităților apropiate pentru a le putea folosi în afara Bucureștiului, agravând problemele de parcare și trafic din zone deja supraîncărcate.

Context

Pe scurt: București va interzice pas cu pas intrarea mașinilor vechi și poluante în oraș, iar proprietarii lor vor trebui să le vândă, să le înlocuiască sau să le parcheze în localitățile înconjurătoare.

  • Non-euro, Euro 1–5 sunt categorii de emisii: Aceste standarde măsoară poluanții pe care îi produce un motor. Non-euro și Euro 1 sunt extrem de poluante (mașini din anii 1980–1990), iar Euro 5 e ceva mai curat (din anii 2010). Mașinile mai noi (Euro 6) sunt acceptate.
  • De ce se face asta: București este în risc să primească amenzi mari din partea UE pentru poluarea aerului. Restricțiile "Zone cu Nivel Scăzut de Emisii" sunt comune în Europa (vedi Germania, Francia) și forțează proprietarii să modernizeze parcul auto.
  • Efectele locale: Mașinile interzise vor fi vândute în piața second-hand din provincie (scăderea prețurilor), iar unii vor parcă vehiculele în Ilfov ca să le folosească în afara Capitalei (aglomerație în localități vecine).

De ce contează: Restricțiile vor obliga milioane de români să ia decizii costisitoare — vânzare, înlocuire sau parcare în altă localitate — iar piețele locale vor simți presiunea acestor mișcări.