Ministrul bulgar al Transporturilor, Gheorghi Peev, a anunțat că negocierile cu Grecia sunt în curs pentru achiziționarea unei participații în portul Kavala. Interesul dată din 2023, când prim-ministrul bulgar de atunci a propus o participație de până la 20%.

Portul este administrat din ianuarie 2025 de consorțiul SARISA, care a câștigat o concesiune pe 40 de ani. Principalii parteneri sunt operatorul internațional Euroports și compania greacă GEK TERNA. Concesioniarii au obligația să investească 36 de milioane de euro pentru modernizarea terminalului.

Bulgaria intenționează ca participația în Kavala să ofere mediului de afaceri local un coridor alternativ sigur de transport maritim, în contextul escaladării operațiunilor militare din Marea Neagră. Aceasta face parte din planul mai larg de conectare a transporturilor pe axa Grecia-Bulgaria-România.

Cele trei țări au semnat în septembrie un plan de acțiune pentru 25 de proiecte strategice în valoare de aproape 23 de miliarde de euro. Proiectele includ construcția de conexiuni feroviare și coridoare intermodale care vor lega rețeaua bulgară de porturile Kavala și Alexandroupolis. Finanțarea va veni din fonduri europene, instituții financiare internaționale și capital privat.

Context

Pe scurt: Bulgaria dorește să cumpere o parte din portul grecesc Kavala pentru a-și asigura o cale de ieșire la mare în afara Mării Negre, unde situația militară s-a înrăutățit.

  • Portul Kavala este o sală comercială pe mare din Grecia. Bulgaria vrea să investească bani acolo pentru a putea folosi facilități și pentru a transporta mărfuri mai ușor.
  • Concesiune înseamnă că o companie privată conduce portul pentru o perioadă lungă (40 de ani în cazul acesta) în schimbul unei taxe și a investițiilor în modernizare.
  • Coridoarele de transport sunt rute care conectează diferite țări pentru a muta mai eficient mărfuri și pasageri.
  • Marea Neagră este o sursă de transport pentru România, Bulgaria și alte țări, dar în prezent situația militară din zonă face transportul mai riscant, deci țările caută alternative.

De ce contează: Accesul la un port grec sigur îi oferă Bulgariei o cale sigură de export și import, iar investițiile în infrastructura de transport regional vor îmbunătăți conexiunile comerciale între trei țări europene.