Gigantul automobilistic chinez BYD vorbește despre o industrie radical transformată de robotică și automatizare. Conform vicepreședintei executive Stella Li, într-un viitor apropiat, 80% din producția de mașini și componente va fi realizată de roboți, iar competiția dintre țări se va muta pe costul energiei și accesul la ingineri.

BYD are peste 120.000 de ingineri în cercetare-dezvoltare și depune 52 de brevete în fiecare zi lucrătoare. Grupul se pregătește pentru această transformare prin investiții în Europa, cu fabrica din Ungaria care intră în producție de serie în noiembrie.

România, deocamdată, nu se află pe lista țărilor pentru următoarele fabrici ale BYD. Motiv: costul energiei, care a surprins-o negativ pe executiva BYD la sosirea în țară. Pentru a intra în competiție, România ar trebui să reducă costurile cu electricitatea și să creeze un mediu de afaceri mai atractiv. Stella Li a sugesat că tehnologia BYD de stocare în baterii ar putea ajuta țara și a evidențiat potențialul panourilor solare.

Automatizarea nu înseamnă dispariția locurilor de muncă, ci mutarea acestora. Tinerilor nu le mai plac joburile în producție, iar roboții vor prelua acele sarcini, cu oamenii reorientați spre alte poziții. Grupul are deja probleme în recrutare la nivel global.

Pentru a atrage specialiști locali, BYD discută programe de burse de vară în China pentru studenți români și plănuiește parteneriate cu universități de top. Compania angajează deja experți locali în birou și îi integrează cu colegi din China. În România, BYD a urcat pe locul 6 pe piață la zece luni din 2026, cu 4.969 de autoturisme înmatriculare.

Context

Pe scurt: o companie auto gigant din China se pregătește pentru industrie cu mașini făcute aproape în totalitate de roboți, iar costul energiei și disponibilitatea inginerilor devin factorii decisivi pentru alegerea locației fabricilor.

  • Robotica în producție: în loc să dispară joburi, se schimbă tipul de muncă – lucrări fizice repetitive sunt preluate de roboți, iar oamenii trec pe funcții care necesită inginerie, designere și sprijin tehnic.
  • Costul energiei: pe măsură ce mașinile se fac cu mai putini oameni și mai mulți roboți, factura de electricitate devine elementul cel mai important din bugetul unei fabrici – mai important decât salariile.
  • Ingineri vs. producție clasică: compania caută specialiști cu pregătire înaltă, nu muncitori generali, ceea ce o determină să investească în programe cu universități și burse.
  • Locația fabricilor: BYD preferă Europa pentru producția locală, dar alegerea depinde de prețul energiei, forța de muncă calificată și deschiderea guvernelor – România nu intră în calcul deocamdată din cauza costurilor energetice.

De ce contează: decizia unde se construiesc fabrici noi schimbă landscape-ul economic și oportunități de locuri de muncă în țări precum România. Energia ieftină și accesul la ingineri devin avantaje competitive la fel de importante ca impozitele sau infrastructura tradițională.