CFR Infrastructură a lansat în SICAP o procedură de achiziție în valoare de 4,1 miliarde de lei, destinată reabilitării infrastructurii feroviare din România. Contractul este structurat în șapte acorduri-cadru separate, câte unu pentru fiecare regionalã: Bucureşti, Craiova, Timişoara, Cluj, Braşov, Galaţi şi Constanţa. Fiecare acord-cadru va fi valabil patru ani.
Obiectivul principal este aducerea tronsoanelor de cale ferată la parametrii optimi de siguranţă şi eliminarea restricţiilor de viteză care în prezent limitează traficul feroviar naţional.
Lucrările vor cuprinde:
- Înlocuirea integralã a şinelor uzate, a materialului de prindere şi a traverselor pe distanţe extinse
- Reabilitarea patului de balast prin curăţare, completare şi tasare pentru a asigura stabilitatea căii
- Intervenţii în zonele critice afectate de tasări sau uzură avansatã, care impun trenurilor viteze reduse
Prin împărţirea investiţiei pe cele şapte regionale şi derularea pe patru ani, CFR SA urmăreşte asigurarea unui flux continuu de reparaţii capitale. Banii provin din buget, iar CFR taxează operatorii feroviari pentru utilizarea infrastructurii.
Context
Pe scurt: România investeşte într-un program masiv de modernizare a reţelei feroviare pentru a elimina limitările de viteză şi a îmbunătăţi siguranţa circulaţiei.
- Restricţiile de viteză pe căile ferate sunt impuse din cauza deteriorării şinelor, traverselor şi substratului (patul de balast). Când acestea sunt uzate, trenurile nu pot circula la viteza normală pentru a evita deraierea.
- Acordurile-cadru sunt contracte pe termen lung în care CFR selectează furnizorii care vor executa lucrări pe perioada de patru ani, evitând licitaţii separate pentru fiecare intervenţie.
- SICAP este sistemul de achiziţii publice din România, unde se fac publice procedurii de licitaţie.
De ce contează: Un transport feroviar mai rapid reduce timpii de deplasare a pasagerilor şi mărfurilor, creşte eficienţa economică şi face calea ferată mai competitivă faţă de alte moduri de transport.