Președintele Camerei de Comerț și Industrie (CCI) Iași, Paul Butnariu, a expus săptămâna trecută într-o vizită la portul Gdansk planul de conectare a Mării Baltice cu Marea Neagră printr-un coridor navigabil. Inițiativa, numită informal "Autostrada Albastră", ar lega portul polonez cu porturile Galați și Constanța din România.

Traseul ar include două secțiuni principale: un canal de circa 30 km între Prut și Nistru lângă Cernăuți, și alt canal de 51 km între Nistru și râul San (care se varsă în Vistula, afluent al Baltice). Distanța totală pe căi fluviale ar fi sub 2.000 km, de peste patru ori mai scurtă decât ruta maritimă pe ocolul Europei.

Porturile celor doi capete au volum semnificativ: Gdansk gestionează 80 de milioane de tone de mărfuri anual, Constanța 70 de milioane de tone. Proiectul s-ar alinia obiectivelor UE de majorare a transportului pe căi navigabile interioare cu 25% până 2030 și 50% până 2050.

Proiectul nu e nou. Ideea conectării celor două mări datează de un secol; în 1926, Polonia și România au început discuții oficiale, iar un proiect detaliat a fost conceput între 1922-1924. Planul a fost abandonat din cauza crizei economice din 1929-1933 și a Celui de-al Doilea Război Mondial.

Butnariu a invocat contextul actual: "Războiul din Ucraina și schimbările geostrategice arată cât de vitale sunt coridoarele alternative de transport." Beneficiile enumerate includ navigație nepoluantă, gestionare durabilă a apei și reducerea riscului de inundații.

Pe înțelesul tuturor

Pe scurt: Se vrea deschiderea unei căi de apă care să lege nordul Europei (Marea Baltică) de sud-est (Marea Neagră) prin România și Polonia, cu canale și râuri existente, pentru transport mai rapid și mai ieftin.

  • Coridor navigabil = cale de apă artificială (canal) și naturală (râu) care permite vaselor să transporteze mărfuri; ar folosi rîurile Prut, Nistru și San, cu două canale de legătură.
  • Transport pe căi fluviale = alternativă mai curată (fără poluare de diesel) și mai ieftină decât drumurile sau căile ferate pentru cantități mari; UE vrea să-l crească pentru a reduce traficul rutier.
  • Porturile care beneficiază: Gdansk (Polonia) și Constanța (România) ar putea trimite mărfuri una către cealaltă fără a naviga pe drumul lung pe care îl luau până acum.

De ce contează: Un transport mai scurt și mai ieftin între cele două regiuni ar spori economia locală și ar oferi o rută independentă de alte drumuri critice (important după conflictul din Ucraina).