DRDP Timișoara a lansat licitația pentru construcția unui pasaj subteran pe Centura Timișoara Sud, la intersecția de la kilometrul 16+510 al Variantei de Ocolire. Valoarea estimată a lucrărilor este de 70,3 milioane de lei, fără TVA.

Subpasajul va avea 550 de metri lungime totală, inclusiv rampele de acces. Structura principală va fi din beton armat tip cheson, cu o lungime de 65 de metri, și va permite traficului de pe Calea Urseni să treacă pe sub centură. Partea carosabilă va avea câte o bandă pe fiecare sens și trotuare.

Soluția subterană evită afectarea traficului pe centură și elimină necesitatea relocării liniilor de înaltă tensiune. Lucrările vor include și reamenajarea drumului comunal DC 152 și adaptarea bretelelor de acces.

Contractul va dura 24 de luni de la ordinul de începere: șase luni pentru proiectare și 18 luni pentru execuție. Licitația a fost depusă în Sistemul Electronic de Achiziții Publice (SEAP), iar termenul pentru oferte va fi stabilit după aprobarea documentației de către Agenția Națională pentru Achiziții Publice (ANAP).

Proiectul urmărește să elimine rutele ocolitoare actuale și să reducă punctele de conflict în trafic la intersecția cu centura. Studiul de fezabilitate a fost avizat de CNAIR în martie 2026.

Context

Pe scurt: Autoritățile de drumuri construiesc un tunel pentru a conecta mai direct o localitate la Timișoara, evitând folosirea străzilor principale ale orașului.

  • Pasaj subteran (subpasaj): o structură de transport amplasată sub nivelul solului, care permite traficului să treacă fără a intersecta alte drumuri. Aici va fi din beton armat și va funcționa ca un tunel rutier.
  • Centura de sud: drum de ocolire construit în jurul orașului Timișoara pentru a devia traficul de tranzit din centru. Intersecția cu alte drumuri locale crea ambuteiaje și puncte de conflict.
  • Structură tip cheson: o metodă de construcție în care pereții și placa sunt realizate integral înainte de montare, similar unui "cutie" din beton. E mai sigură și mai rapidă decât săpatul clasic sub trafic.
  • SEAP și ANAP: platforme de achiziții publice și organ de avizare la nivel național, care validează că licitația respectă regulile de transparență și concurență.

De ce contează: Proiectul reduce timpii de deplasare dintre Urseni și Timișoara și fluidizează circulația pe centură, ceea ce scade congestia și costurile de transport pentru berarii și micii negustori ai zonei.