Lucrările pentru electrificarea liniei de cale ferată Dărmănești–Vicșani au atins 20% din progresul fizic, anunță Claudiu Staicu, director în Ministerul Transporturilor și Infrastructurii.

Tronsonul de 30,3 km se află pe coridorul Marea Baltică–Marea Neagră–Marea Egee și consolidează conectivitatea feroviară nord-sud între Ucraina, România și rețeaua europeană. Proiectul, evaluat la 57,6 milioane euro, beneficiază de 24,38 milioane euro din finanțare UE prin Mecanismul de Conectare a Europei (CEF), completată de fonduri de stat și resurse proprii ale CFR SA.

Antreprenorul, Asocierea RailEC–Alstom Transport (lider) și A&S Turism Construct, are la dispoziție 26 de luni: 8 pentru proiectare și 18 pentru execuție. Valoarea contractului este de 117,03 milioane lei (fără TVA).

În Lotul 1, lucrările includ electrificarea propriu-zisă, reparații la infrastructura căii, instalații de semnalizare și relocarea utilităților care interferează cu proiectul. În august, CFR Infrastructură Iași anunța începerea forării fundațiilor și montajului primilor stâlpi pentru linia de contact.

Context

  • Pe scurt: România construiește o linie de cale ferată electrificată care leagă România direct de Ucraina, cu sprijin financiar din UE.

  • De ce e important: Coridorul feroviar nord-sud (Baltică–Marea Neagră–Egee) permite transportul eficient de mărfuri și pasageri între țări. Electrificarea înlocuiește locomotivele diesel cu cele electrice, reducând costurile și poluarea.

  • Ce este CEF (Mecanismul de Conectare a Europei): Programul UE care finanțează proiecte de transport, energie și telecomunicații transfrontaliere în Europa. România a primit 24,38 milioane euro din aceste fonduri.

  • De ce contează: Legătura mai bună cu Ucraina sprijină comerțul bilateral și integrarea în rețeaua europeană de transport, cu beneficii economice pe termen lung.