Ford Otosan Craiova a produs 53.486 de automobile în perioada iunie-august 2026, depășind Dacia Mioveni cu 579 de unități (52.907). E a doua vară la rând când uzina de la Craiova se situează peste cea mai mare fabrică auto din România.
În patru ani, producția de vară a Dacia a scăzut cu 22,7%, de la 68.440 de unități în 2022 la 52.907 în 2026. În același interval, producția Ford a crescut cu 16,7%, de la 45.848 la 53.486 de unități.
Schimbările în mixul de producție explică divergența. Mioveni a pierdut modelele Jogger și Sandero, care au fost transferate în alte țări. Producția se concentrează pe Duster și Bigster, cu volume sub nivelurile din 2025. În contrast, Craiova a adăugat seria Transit Courier din primăvara 2024, iar din martie 2025 produce și versiuni electrice (Puma Gen-E și E-Transit), după investiții de 500 de milioane de euro.
Producția cumulată a celor două uzine a scăzut cu 6,9% în patru ani, la 106.393 de unități. Ford nu a câștigat teren pe o piață în creștere, ci a preluat volum într-o industrie în contractare.
Pe opt luni din 2026, Dacia înregistrează 159.203 automobile (minus 14,2% vs. 2025), iar Ford 150.736 (minus 6,6%). Mihai Bordeanu, country head Dacia România, a anunțat scăderi cu două cifre pentru anul acesta și plecarea a circa 1.700 de angajați din vara trecută.
Dacia răspunde la criza energetică cu o centrală fotovoltaică de 8,5 MW pe acoperișurile uzinei (investiție 58,3 milioane lei), care va acoperi aproximativ 8% din consum. Energia rămâne o problemă majoră, cu prețuri de 180 euro/MWh la Mioveni, comparativ cu 70-80 de euro în Spania.