Înmatriculările de autoturisme în România au coborât la 114.529 de unități în trimestrul al treilea din 2026, o scădere de 19,8% comparativ cu aceeași perioadă a anului anterior, conform datelor Institutului Național de Statistică.

Mașinile noi au fost afectate mai grav, cu o cădere de 26,4%, de la 43.949 la 32.360 de unități. Importurile second-hand au scăzut și ele, dar mai ușor, cu aproximativ 17%. Rezultatul: mașinile noi au reprezentat doar 28,3% din totalul înmatriculărilor, în scădere de 2,5 puncte procentuale față de acum un an.

Aproape trei din patru mașini care primesc numere de înmatriculare în România au deja istoric pe drumurile altor țări.

Evoluția contrastează cu trimestrul anterior, când noile înmatriculări crescuseră cu peste 20%. Între T2 și T3 au scăzut cu aproape 14%.

Pe primele nouă luni ale anului, piața autoturismelor e cu 13,2% sub nivelul din 2025, iar segmentul de mașini noi cu 10,6%.

În transport de pasageri, singurul segment în creștere au fost mopedele și motocicletele, cu plus 9,8%. Autobuzele și microbuzele au suferit cea mai mare scădere, cu minus 37,3%.

Transportul de mărfuri a rezistat mai bine, cu o cădere de doar 5,2%.

Context

  • Pe scurt: piața de mașini se micșorează, iar oamenii preferă din ce în ce mai mult să cumpere mașini vechi din import în loc de mașini noi.

  • Mașinile second-hand sunt autoturisme care au aparținut și altor proprietari înainte, aduse din străinătate. Sunt mai ieftine decât mașinile noi, dar au mai mulți kilometri și sunt mai uzate. Creșterea ponderii lor în parcul auto România reflectă costuri mai mici și presiune bugetară pe cumpărători.

  • Scăderea mai mare la mașinile noi (26,4%) decât la importuri second-hand (17%) arată că cumpărătorii au migrat masiv către piața folositelor, nu doar că au redus volumul total de cumpărări.

  • Parcul auto mai vechi și mai lent de înnoit afectează emisiile poluanți și eficiența energetică pe termen lung, iar înlocuirea mașinilor cu emisii mari cu modele moderne devine mai lentă.