Fabrice Cambolive, Chief Growth Officer al grupului Renault și CEO al mărcii Renault, a declarat la Salonul Auto de la Paris că viitorul fabricii Dacia din Mioveni depinde nu doar de uzină, ci și de o piață internă românească puternică.

Oficialul a subliniat că România trebuie să adopte stimulente pentru a susține producția locală și să crească competitivitatea pieței auto față de concurenții externi. El consideră că piața românească ar putea fi mult mai mare cu măsuri de sprijin adecvate.

Cambolive a evidențiat că în ciuda competitivității scăzute, fabrica din România a primit investiții semnificative. Lansarea modelelor Duster și Bigster a marcat progrese în automatizare, iar acum provocarea este să crească volumele de producție.

Pe latura produselor, prioritatea Dacia pentru următorii ani este electrificarea. În primăvară urmează să fie lansate livrările noii generații Dacia Spring în segmentul A, iar tehnologia hibridă va fi introdusă în toate modelele mărcii. Versiunea hibridă a Sandero a avut deja succes mare, cu creștere bună a volumelor.

Cambolive estimează că ponderea vehiculelor electrificate (hibride și complet electrice) ar trebui să crească de la aproximativ un sfert din vânzări în prezent la două treimi în 2030.

Context

Pe scurt: liderul grupului Renault spune că fabrica din Mioveni are nevoie atât de o piață internă mai puternică cât și de investiții în mașini electrice și hibride pentru a rămâne competitivă.

  • Piața auto românească este slabă din cauza lipsei de stimulente și a concurenței externe — cu măsuri potrivite, ea ar putea fi mai mare și ar sprijini mai bine producția locală.
  • Automatizarea și tehnologia hibridă sunt pașii prin care Dacia modernizează linia de producție din Mioveni — recent lansate modele ca Duster și Bigster arată această direcție.
  • Electrificarea (mașini electrice și hibride) este prioritatea Dacia pe termen mediu — scara de la o pătrime din vânzări astazi la două treimi în 2030 arată schimbarea planificată în industrie.
  • Dacia Spring (model electric în segment mic, lansat în 2024) și versiunile hibride ale modelelor existente sunt piese-cheie ale acestei strategii.

De ce contează: competitivitatea fabricii din Mioveni și a industriei auto românești depinde de sprijinul pieței interne și de capacitatea de a se adapta la cererile europene de mașini mai prietenoase cu mediul.