Asociația Companiilor de Distribuție de Bunuri din România (ACDBR) avertizează că din 1 octombrie 2026 transportatorii riscă amenzi pentru nerespectarea noii roviniete TollRo, dar platforma de taxare a drumurilor naționale are probleme tehnice majore care o fac inutilizabilă.

Patronatul cere Parlamentului să amâne aplicarea sancțiunilor până la 31 martie 2027, perioada în care ar trebui finalizată testarea și remedierea defecțiunilor. Problemele identificate includ înregistrare inconsistentă a rutelor pe terminale mobile, procesare manuală în loc de automatizare, și imposibilitatea testării aplicației.

ACDBR propune și măsuri concrete: o interfață de programare publică pentru integrarea automată cu sistemele de management al flotei, acceptarea furnizorilor GPS existenți, și preluarea automată a datelor pe care statul le deține deja. Cererea vine și ca răspuns la procedura de transparență decizională deschisă de Ministerul Transporturilor doar cu două zile înainte, ignorând legea care cere mai mult timp pentru consultări.

Patronatul sprijină un proiect de lege inițiat de senatorul Robert Cazanciuc pentru a modifica legea rovinietei și a institui măsuri de suspendare a sancțiunilor. Fără aprobarea urgentă, avertizează ACDBR, mii de vehicule din lanțul de aprovizionare alimentar și logistic riscă să fie scoase din operațiuni.

Context

Pe scurt: Sistemul TollRo, care colectează taxe de la transportatori pe drumurile naționale, e lansat cu defecte și autorități doresc să amendeze operatorii din octombrie, deși platforma nu funcționează.

  • TollRo este platforma electronică de tarifare rutieră: șoferii trebuie să înregistreze cursele și să plătească taxe în funcție de distanța parcursă pe drumurile naționale.
  • Problema tehnică: aplicația nu automatizează complet procesul — șoferul trebuie să pornească și să oprească manual aplicația, înregistrările sunt inconsecvente pe mai multe dispozitive, și integrarea cu sistemele de management ale companiilor nu există.
  • Pericolul amenzii: dacă o cursă nu e înregistrată corect în sistem din cauza defectelor, transportatorul riscă sancțiuni, chiar dacă sistemul e vinovat, nu el.
  • Precedent: Olanda a aplicat o perioadă de tranziție similar — fără penalități — până când platforma de taxare a fost stabilă.

De ce contează: Transportul de mărfuri e motor al economiei, inclusiv al distribuției alimentare. Dacă operatorii sunt amendați pentru defecte ale unui sistem public nerezolvate, lanțurile de aprovizionare se întrerup și prețurile cresc pentru consumatori.