Marcin Moczyróg, General Manager al Uber pentru Europa Centrală și de Est, a dezvăluit cifre cheie despre activitatea companiei în România, în cadrul evenimentului Impact SEE la București.

Platforma a atras 6 milioane de pasageri și a facilitat 280 de milioane de curse de la lansare în 2015. Un din trei români a efectuat cel puțin o cursă cu Uber. Compania angajează 144.000 de persoane care obțin venituri prin intermediul aplicației, pe care Uber le numește "earners".

Moczyróg a subliniat că Europa Centrală și de Est nu mai este doar o regiune care adoptă inovații dezvoltate în alte piețe, ci devine loc de origine pentru soluții care se extind apoi global. A exemplificat cu trei proiecte lansate inițial în regiune: serviciul Uber by Women din Varșovia (care conectează pasagere cu șoferi femei), terminalele fizice de comandă de pe aeroportul din Praga și, mai important, introducerea vehiculelor autonome în Zagreb.

Zagreb a devenit primul oraș european cu vehicule autonome disponibile pe Uber. Compania pregătește un model hibrid, unde mașinile autonome și cele conduse de oameni vor funcționa în paralel pe aceeași platformă, cu introducere graduală și riscuri scăzute. Moczyróg a precizat că alcuni pasageri vor avea nevoie de ajutor la bagaje sau de asistență, deci rețeaua hibridă susține ambele realități.

Dup lansare în București în 2015, Uber s-a extins în 25 de orașe românești, inclusiv Brașov, Timișoara, Cluj-Napoca, Iași și Constanța.

Context

Pe scurt: Uber a dezvăluit că în România lucrează 144.000 de persoane pe platformă și că serviciul a fost folosit de 6 milioane de clienți, dar compania se pregătește și pentru schimbări majore cu vehicule autonome.

  • Cum contează cifrele: 280 de milioane de curse și 6 milioane de utilizatori arată că serviciul de ride-sharing s-a integrat în economie și comportamentul consumer românesc într-o jumătate de decadă.
  • "Earners" vs. "șoferi": Termenul reflect cum Uber clasifică lucrul pe platformă — nu ca angajare tradițională, ci ca sursă de venit flexibilă; 144.000 de persoane depind de aplicație pentru bani.
  • Vehicule autonome hibride: Modelul nu elimină șoferii deodată, ci îi păstrează alături de roboți; mașinile autonome se introduc treptat unde se potrivesc, iar omul rămâne pentru situații care cer interacțiune (bagaje, asistență mobilitate).

De ce contează: Cifre mari și expansiune în 25 de orașe arată că Uber e forță stabilă în transportul urban românesc; planurile autonome semnalează transformări tehnologice iminente care vor afecta atât șoferii cât și pasagerii în viitori ani.